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空港新城啟動區(qū)綜合管廊及道路 一體化工程 橋和路西延段道路工程 (海云路 ~福園二路) 綜合管廊模板 架體施工方案 深圳空港新城啟動區(qū)綜合管廊及道路一體化工程 項目經(jīng)理部 2018 年 8 月 1、編制說明 為了滿足深圳空港新城啟動區(qū)綜合管廊及道路一體化工程橋和路西延段綜合管廊 施工的需要,根據(jù)綜合管廊的結構形式和現(xiàn)澆墻、板厚度,以及凈空高度,為了保證 管廊主體施工木模板及架體支設的質量要求及穩(wěn)定性,編制此項方案。 2、模板、支架設置 2.1 材料選用 1)模板承重支架采用 Ф48×3mm鋼管腳手架體系; 2)側墻、上倒角、板模板采用 15 ㎜厚膠合木模板; 3)板次楞采用 100mm×50mm 木方,主楞(支撐托梁)采用 100mm×100mm 木 方;側墻次楞采用 Φ48×3mm 的鋼管、主楞采用 2 根雙拼 Φ48×3mm 的鋼管; 4)下部倒角采用 700*300 鋼制加腋
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南 平 市 武 夷 新 區(qū) 南 林 大 道 、 緯 三 路 工 程 ( Ⅱ 標 段 ) 綜合管溝專項施工方案 編 制: 審 核: 審 批: 中國建筑第五工程局有限公司 2016年 9月 10日 中國建筑服務跨越五洲 質量重于泰山 目 錄 一、工程概況 ......................................................... 1 二、編制依據(jù) ......................................................... 1 三、施工組織及規(guī)劃 ................................................... 2 1、施工劃分 .......................................................... 2 2、開挖方式 ....
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