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本文從汽機基礎筏基鋼筋工程中,結(jié)合防城港核電站常規(guī)島土建工程1TG筏板上層鋼筋支撐體系采用[10槽鋼支架及支架斜向支撐采用Φ22或Φ25鋼筋,支撐體系略有晃動,且未考慮凝汽器支墩插筋區(qū)域鋼筋重量,穩(wěn)定性稍顯不足。為了避免槽鋼框架體系失穩(wěn)造成鋼筋倒排重大安全事故,在2TG汽機基礎筏板方案中對上層鋼筋支撐體系進行改進,采用[12槽鋼立桿和Ⅰ12工字鋼立桿,Ⅰ12工字鋼立桿放置在汽機基座Ⅱ～Ⅳ軸之間,立桿間距2550×3000,∠50×5角鋼作為支架間斜撐,保證支撐體系穩(wěn)定性,確保施工安全。
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超厚筏板基礎上、下部一般均為雙層、雙向鋼筋網(wǎng)片,鋼筋直徑大且間距密,具有鋼筋混凝土用量大、鋼筋層數(shù)多、自重大等特點,對支撐體系承受力和穩(wěn)定性要求高。本文結(jié)合工程實例對筏板基礎鋼筋支撐體系形式進行對比分析,提出安全、經(jīng)濟、便于施工的鋼筋支撐體系,以確保筏板基礎鋼筋施工的安全并做到節(jié)約施工成本,為建設工程中超厚筏板基礎鋼筋支撐的施工提供參考借鑒。
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