造價通
更新時間：2025.01.05
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合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ-7 標 績溪隧道貫通測量控制方案 1.工程概況 績溪隧道坐落于績溪縣境內(nèi)，隧道起止里程為 DK252+000 至 DK261+470,隧道全長 9.470㎞,進口處于板橋鎮(zhèn)白川村， 出口端地處郎家溪 村 .進出口中間有兩處橫洞，兩橫洞口均設(shè)在峽谷中 ,山勢陡峭 ,折彎多 ,山體 植被茂密 ,通視條件嚴重受限 .加入橫洞后，相向兩洞口間開挖最長距離 4.5 ㎞，進出口端橋隧相連， 本標段設(shè)計院交接平面控制點全部為 CPⅠ點 ,間距 在 4 ㎞左右 ,對施工很不方便 ,水準高程和平面控制點一體 ,距離長 ,不便于 施工高程控制 ,加密聯(lián)測工作量較大 ,測量任務(wù)重 . 2.測量任務(wù) 因為設(shè)計單位在布網(wǎng)時為了滿足多種因素 ,加之地形的特殊性 ,績溪隧 道控制點點位對施工并不便利 ,2#橫洞口未設(shè)置平面控制點和水準點 ,交樁 點樁位見下圖 附表 1．GPS控制

福廈客專道路交叉連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計與施工

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以新建鐵路福州至廈門高速客運專線跨國道現(xiàn)澆支架為依托,對結(jié)構(gòu)的屈曲分析、支架立桿、軸向壓力等進行了計算分析,確保結(jié)構(gòu)安全性,同時對條形基礎(chǔ)提出了一次澆筑、預(yù)應(yīng)力加載、分段拆除等設(shè)計和施工理念,并在實踐中取得了良好的應(yīng)用效果,可為其他類似現(xiàn)澆支架的設(shè)計、施工提供借鑒。

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