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更新時間：2025.04.12
限制空調(diào)出風溫度的削峰實效分析

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以上海市小陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)為研究對象,通過對2004年空調(diào)實施限溫措施后的負荷數(shù)據(jù)與未實施該措施的2001~2003年的負荷數(shù)據(jù)進行比較分析,考察限制空調(diào)出風溫度為26℃對地區(qū)電力負荷的影響,探討限制空調(diào)出風溫度對削減夏季峰值負荷的可行性。

空調(diào)出風口的結構設計

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空調(diào)出風口的結構設計 1. 出風口的總布置要求 1.1 概述 空調(diào)出風口作為空調(diào)的輸出的終端，應具備風量與風向的調(diào)節(jié)作用。通過 調(diào)節(jié)出風口，應當能夠滿足整車的空氣循環(huán)與制冷控制要求，并能夠滿足乘客 的各種舒適性要求，從某種方面來講，出風口的設計并非單獨從屬于內(nèi)飾設 計，而是應當在整車系統(tǒng)中考慮的。 從乘客的需求來說，每個人對于制冷制熱的需求各有不同，有些人希望冷 （熱）風直接吹向身體，有些人希望風不要直接吹向人，而是通過改變整車溫 度，使自己達到一個舒適的狀態(tài)，因此風向的調(diào)節(jié)范圍，應當是能夠覆蓋人 體，并能夠達到人體外側(cè)的空間，以滿足不同人群的需求。一般來說，儀表板 會布置 4個出風口，靠近駕駛員側(cè)的兩個出風口用于滿足駕駛員的需求，另一 側(cè)的兩個滿足副駕駛員的需求。四個出風口的吹風范圍均應覆蓋其所服務的對 象。 出風口的布置，應當注意避免被其他零件阻擋，主要是儀表罩，方向盤的 影響，同時也

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