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首先,結(jié)合復(fù)合錨桿的特殊性,對復(fù)合錨桿的錨固機(jī)制進(jìn)行簡要分析,獲取其界面剪應(yīng)力與軸向應(yīng)力分布理論解;其次,在充分認(rèn)識研究區(qū)概況、崖體破壞形式及復(fù)合錨桿錨固機(jī)制的基礎(chǔ)上,結(jié)合交河故城崖體錨固工程,對其施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)地總結(jié)優(yōu)化,分別從布孔定位、鉆進(jìn)成孔、上錨桿、安設(shè)錨桿、注漿、安設(shè)錨具、錨孔封堵、表面作舊、錨桿養(yǎng)護(hù)等多方面進(jìn)行探討,研究結(jié)果可為干旱半干旱地區(qū)土遺址高陡邊坡復(fù)合錨桿加固技術(shù)的推廣應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù),并對類似的錨固工程具有理論和實(shí)踐指導(dǎo)作用。
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某鐵路地道橋改造工程位于7區(qū)內(nèi),設(shè)計(jì)將原有橋臺基礎(chǔ)由8m×4.5m擴(kuò)延為10m×6.5m,為此共設(shè)計(jì)復(fù)合錨桿135根,長度10m,孔徑150mm。每根復(fù)合錨桿樁安裝三根注漿管,進(jìn)行3次注漿,注漿壓力分別為0.4～0.5MPa,1.0～1.5MPa及1.5～2.0MPa;漿液水灰比分別為0.5:1,0.75:1,0.75:1;同時(shí)3次注漿間隔也有差異。經(jīng)測試,工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,經(jīng)過近一年的使用及觀測,沉降遠(yuǎn)小于預(yù)測值。
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復(fù)合錨桿
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