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釜山巨濟(jì)跨海通道項(xiàng)目沉管隧道技術(shù)分析

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No. 14, 2009 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) Modern BusinessTrade Industry 2009 年第 14期 作者簡介 :王青華 ( 1973- ) ,男 , 2000年中南大學(xué)外國語言學(xué)及應(yīng)用語言學(xué)專業(yè) 研究生畢業(yè) ,獲碩士學(xué)位 。 釜山巨濟(jì)跨海通道項(xiàng)目沉管隧道技術(shù)分析 王青華 (中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 ,湖北 武漢 430034) 摘 要 :一對(duì)遙控水下頂升模板 , 一艘能在深水中精確用 GPS灌注混凝土的頂升駁船 、一輛微型潛水艇式海上運(yùn)輸車 , 是目前韓國在建的復(fù)雜 、艱巨釜山 ) )) 巨濟(jì)通道項(xiàng)目中技術(shù)創(chuàng)新的設(shè)備 。 關(guān)鍵詞 :跨海通道 ; 沉管隧道技術(shù) ; 預(yù)制構(gòu)件 中圖分類號(hào) : TU113. 5+ 47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : A 文章編號(hào) : 1672-3198( 2009) 14-0267-02 以韓國承包商大宇工程施工公司 ( Daewoo Engineeri

管棚鋼架支護(hù)在釜山隧洞施工中的應(yīng)用

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南水北調(diào)中線釜山隧洞出口段左洞地質(zhì)條件差,洞臉處開挖新揭露較大裂隙6條,多為夾泥裂隙,裂縫2條,洞身巖體較破碎,成洞困難,為保證順利安全的進(jìn)洞,采用管棚鋼架支護(hù)施工措施,確保了隧洞開挖的順利進(jìn)行。

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