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更新時(shí)間：2025.05.17
城市交通樞紐公交換乘問題的研究

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城市交通樞紐公交換乘問題的研究 摘要：本文首先分析了常見的最短路徑的算法在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的公交路線優(yōu)化問題中的局限， 提出更適合與公交線路的最優(yōu)算法， 建立了以最小換乘次數(shù)為第一度量標(biāo)準(zhǔn)， 途經(jīng)站數(shù)和費(fèi) 用為第二度量標(biāo)準(zhǔn)的公交出行最優(yōu)路線的改進(jìn)模型。 利用建立的模型及其算法， 合理而有效 的解決了問題一中的 6對(duì)起始站→終到站之間的最佳路線設(shè)計(jì)。針對(duì)問題二，在問題一基礎(chǔ) 上，選出的最小換乘次數(shù)大于一次的線路中，搜索出與地鐵 1 2T T、 中線路相交的公汽站點(diǎn)， 從而可以求出當(dāng)?shù)罔F和公交換乘時(shí)的所選的最優(yōu)路線 ,然后利用問題一中已建立的優(yōu)化組合 模型和公交出行最優(yōu)路線的算法求解，計(jì)算 6對(duì)起始站→終到站之間的最佳路線設(shè)計(jì)。針對(duì) 問題三， 我們將每種交通方式近似看作為一個(gè)交通源， 其服務(wù)范圍看成為交通影響區(qū)， 對(duì)樞 紐內(nèi)交通方式間的換乘量進(jìn)行分析。 在充分考慮乘客的舒適性、 安全性和可靠性等定性評(píng)

北京南站綜合交通樞紐地鐵站預(yù)留改造方案研究

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研究目的:在北京南站綜合交通樞紐工程中,預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期地鐵站要承擔(dān)鐵路旅客將近50%的客流疏導(dǎo)。所以,在整個(gè)樞紐工程中地鐵站的預(yù)留設(shè)計(jì)是相當(dāng)重要的,為此對(duì)地鐵站的遠(yuǎn)期工程預(yù)留方案進(jìn)行進(jìn)一步的研究,提出預(yù)留改造方案,以期達(dá)到鐵路車站與地鐵站的高效、便捷換乘。研究結(jié)論:通過對(duì)北京南站綜合交通樞紐地鐵站預(yù)留改造方案的研究和換乘關(guān)系的分析,對(duì)樞紐內(nèi)的地鐵車站的改造提出站臺(tái)整體加長和局部加長2種方案。經(jīng)綜合論證和比較,對(duì)設(shè)計(jì)的地鐵島式車站,站臺(tái)整體加長方案優(yōu)于局部加長方案。

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