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更新時間:2024.12.29
鋼筋搭接

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一般要求: 當受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時, 設置在同一構件內的接頭宜相互錯 開。 縱向受力鋼筋機械連接接頭及焊接接頭連接區(qū)段的長度為 35倍d(d為縱向受力鋼 筋的較大直徑) 且不小于 500mm,凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內的接頭均屬 于同一連接區(qū)段。 同一連接區(qū)段內, 縱向受力鋼筋機械連接及焊接的接頭面積百 分率為該區(qū)段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積 的比值。 同一連接區(qū)段內, 縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計要求; 當設計無具 體要求時,應符合下列規(guī)定: 1 )在受拉區(qū)不宜大于 50%; 2 )接頭不宜設置在有抗震設防要求的框架梁端、 柱端的箍筋加密區(qū); 當無法避開 時,對等強度髙質量機械連接接頭,不應大于 50%; 3 )直接承受動力荷載的結構構件中, 不宜采用焊接接頭;當采用機械連接接頭時, 不應大于 50%。 目前當受拉鋼筋直徑大于

鋼絲繩搭接技術

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1 架空乘人裝置用牽引鋼絲繩的選型及插接工藝 1 牽引鋼絲繩的選型 1.1 牽引鋼絲繩應選用重要用途鋼絲繩, 且為線接觸、 右同向捻帶纖維芯的股式結構的表面無油 繩芯少油的光面鋼絲繩,在有腐蝕和潮濕的環(huán)境中,最好選用鍍鋅鋼絲繩。一般選用 6×19S+FC 型,有彎道時則選用 6×26WS+FC型。其安全系數(shù)不得小于 6,插接長度不得小于鋼絲繩直徑的 1000~1200 倍。 1.2 鋼絲繩在繞行驅動輪和尾輪時, 在離輪邊不大于 2米處,必須設置托壓繩輪, 以保證鋼絲繩 平穩(wěn)運行。 安 全 警 告 鋼絲繩在繞行驅動輪和尾輪時,必須在輪襯槽中運行。否則,將會造成輪襯磨損 過快和鋼絲繩自旋難以消除。 鋼絲繩在經過所有托繩輪時, 必須將托繩輪輪襯槽中心 線與鋼絲繩中心線重合,特別是在變坡點時,必須平滑圓弧經過,以保證各組雙托輪 受力均勻。否則,會造成掉繩和加快輪襯磨損,以及鋼絲繩自旋難以消

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