格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">16KB
頁數(shù)： 1頁
型號(hào)： 點(diǎn)檢日期： 項(xiàng)目 內(nèi)容 方法 技術(shù)要求 點(diǎn)檢周 期 檢查結(jié)果 處理意見及建議 減速器 齒輪箱 拆檢 齒輪無斷齒現(xiàn)象，無不規(guī)則磨損現(xiàn)象 1次/年 卷筒 繩槽磨損情 況 測(cè)量 鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義 直徑的1/150 1次/年 吊鉤 磨損情況 觀察 /測(cè) 量 用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋，吊鉤下部立 斷面磨損深度不得超過原斷面高度的 10% 1次/年 車輪軸 輪軸偏差 測(cè)量 大車行走輪對(duì)角線的長(zhǎng) 度差不應(yīng) 大于 5毫 米，同一端梁下的車輪軸偏差應(yīng)小于 4毫米 1次/年 車輪 磨損情況 觀察 /測(cè) 量 車輪上不得有裂紋，踏面上不允許有超過3 毫米深的凹陷和壓痕，踏面最大磨損量不得 超過輪緣厚度的 15% 1次/年 軌道 水平、高差 、跨距 測(cè)量 大車軌道的縱向水平度不應(yīng)超過 1/1500（在 每根柱子處測(cè)量），在全程上最高點(diǎn)與最低 點(diǎn)相差不應(yīng)大于 10毫米；大車軌道跨距偏差
格式：pdf
大?。?span class="single-tag-height">107KB
頁數(shù)： 1頁
在地鐵運(yùn)行中,行車組織可以說是非常重要的一項(xiàng)工作。在本文中,將就地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式進(jìn)行一定的研究與分析。
熱門知識(shí)
鋼行車梁精華知識(shí)
鋼行車梁最新知識(shí)
鋼行車梁
相關(guān)問答
鋼行車梁鋼行車梁相關(guān)專題
- 抗震鋼筋施工依據(jù)哪個(gè)規(guī)范
- 可行性報(bào)告的做法
- 梁板鉸縫鋼筋怎樣施工
- 靈璧石放在屋里行
- 龍門吊車行走線路圖
- 龍門吊和行吊一樣
- 樓層封頂舉行儀式為什么
- 樓頂自建pvc遮陽棚是否可行
- 中國(guó)的最高建筑排行
- 中國(guó)高樓排行
- 園林綠化技術(shù)資料鋼結(jié)構(gòu)油漆分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表
- 圓CFRP-鋼管混凝土偏壓構(gòu)件荷載-變形關(guān)系分析
- 應(yīng)用亞溫淬火工藝解決45鋼槽型螺母淬裂問題的探索
- 在8度地震區(qū)建造低層純鋼框架結(jié)構(gòu)住宅的可行性分析
- 中國(guó)家具鋼管行業(yè)市場(chǎng)前景分析預(yù)測(cè)年度報(bào)告(目錄)
- 展廳A1屋面鋼結(jié)構(gòu)工料機(jī)表【XX會(huì)展綜合體項(xiàng)目】
- 在砌塊配筋砌體中使用的新型鋼筋直螺紋連接套筒
- 中國(guó)現(xiàn)代化鋼筋加工工藝與傳統(tǒng)鋼筋加工工藝相比優(yōu)勢(shì)
- 圓形截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土懸臂式支護(hù)樁的分析與應(yīng)用
- 中國(guó)鋼鐵廠燒結(jié)機(jī)的煙氣特點(diǎn)及部分鋼鐵廠燒結(jié)機(jī)信息
- 影響方管柱H型鋼梁隔板貫通式節(jié)點(diǎn)承載力的參數(shù)分析
- 在不中斷行車條件下利用靜態(tài)爆破劑進(jìn)行橋改涵的施工
- 新型自行式全旋轉(zhuǎn)橋梁檢修車在橋梁工程中的應(yīng)用
- 道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)改革
- 起重機(jī)主梁工字鋼磨損及焊接變形的檢驗(yàn)案列分析
- 中高職銜接道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)探索與實(shí)踐
- 中博會(huì)展中心C1區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋面大型主桁架的施工技術(shù)