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更新時間：2025.06.22
高鐵站站前區(qū)規(guī)劃的探索與研究

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高鐵站站前區(qū)規(guī)劃的探索與研究 摘要：本文結合灤縣灤河站站前新區(qū)規(guī)劃的方案， 對高鐵站站前區(qū)的規(guī)劃方 法及模式進行探索與研究， 通過對國外高鐵站前區(qū)規(guī)劃案例的借鑒， 總結出要結 合 TOD 圈層模式對站前區(qū)域進行規(guī)劃，更好的發(fā)揮高鐵站為城市經(jīng)濟發(fā)展帶來 的機遇。 關鍵詞：高鐵站灤河站站前規(guī)劃 TOD 圈層結構 正文： 1、高速鐵路站點的建立對城市帶來的影響 根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟（ International Union of Railways）的定義，高速鐵路是指 最高速度以每小時 200公里以上速度運營的路線。 自 1964 年全球第一條高速鐵 路——日本東海道新干線（東京 ——大阪）線路開啟運營，截止到現(xiàn)在，世界上 已經(jīng)有九個國家修建了高速鐵路。 高速鐵路是一種快捷、 高效的交通模式， 為城 市帶來新的活力，對城市經(jīng)濟和社會發(fā)展乃至城市網(wǎng)絡結構和城市空間結構都帶 來很大的影響?，F(xiàn)如今，中國的

烏魯木齊高鐵片區(qū)規(guī)劃定位

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烏魯木齊高鐵片區(qū)規(guī)劃定位 簡要介紹： 烏魯木齊高鐵片區(qū)處于城市中部偏西， 現(xiàn)狀以經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 兵團合作區(qū)以及部分 建成居住區(qū)為主。 從城市發(fā)展趨勢來看， 高鐵片區(qū)作為亞歐大陸的樞紐站、 城市 的西北門戶，將成為西部空間拓展軸上的重要節(jié)點， 也是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸上的重 要引擎。 機遇研判 1. 高鐵站點建設 高鐵經(jīng)濟的規(guī)律表明， 高鐵站點建設將加速城市產(chǎn)業(yè)升級和極化布局， 提升 周邊土地價值，站點區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的圈層效應也將引發(fā)城市空間格局的轉(zhuǎn)變， 我 們認為烏魯木齊高鐵片區(qū)必將形成新的城市副中心。其發(fā)展大致分為三個階段， 首先是交通樞紐地區(qū)的功能整合， 隨之帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 最終通過高端服務業(yè) 聚合形成新的城市中心。 高鐵進駐后，將形成以樞紐站點為中心的復合型商務基地， 主導功能包括商 務商業(yè)、會議會展、創(chuàng)意研發(fā)、文化教育及高端居住等。 2. 城市荒山綠化的專項政策 借助荒山綠化政策優(yōu)勢，

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