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更新時(shí)間：2025.04.19
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車(chē)站隧道排熱是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要問(wèn)題。不同排熱方式對(duì)隧道內(nèi)的溫度分布有重要影響。本文通過(guò)數(shù)值模擬,計(jì)算分析了在不同排熱風(fēng)口形式、列車(chē)頂部冷凝器布置對(duì)車(chē)站隧道溫度的影響。模擬計(jì)算結(jié)果可為車(chē)站隧道軌頂排熱風(fēng)口的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要參考。
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車(chē)站隧道排熱是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要問(wèn)題。不同排熱方式對(duì)隧道內(nèi)的溫度分布有重要影響。本文通過(guò)數(shù)值模擬,計(jì)算分析了在不同排熱風(fēng)口形式、列車(chē)頂部冷凝器布置對(duì)車(chē)站隧道溫度的影響。模擬計(jì)算結(jié)果可為車(chē)站隧道軌頂排熱風(fēng)口的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要參考。
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軌頂排熱風(fēng)口
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