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更新時(shí)間：2025.05.11
鐵路電氣化論文：電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對(duì)策

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鐵路免費(fèi)資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 鐵路免費(fèi)資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 電氣自動(dòng)化論文范文下載： 電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對(duì)策 摘要 : 電氣化鐵路絕緣事故頻繁已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí) ,尤其在提速區(qū) 段 ,將分相裝置由器件式改為七跨式后更為突出。本文試圖利用鐵磁 諧振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)機(jī)車牽引快速列車通過虢鎮(zhèn)牽引 變 1#饋線七跨式分相裝置時(shí)的絕緣事故為突破口 ,探討電氣化鐵路鐵 磁諧振過電壓產(chǎn)生的原因及應(yīng)采取的對(duì)策。 關(guān)鍵詞 :電氣化鐵路鐵磁諧振過電壓 1概況 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自從西寶段接觸網(wǎng)分相改 造后 ,虢鎮(zhèn)牽引變 1#饋線共發(fā)生跳閘 106件 ,其中機(jī)車過分相跳閘 103 件 ,占總跳閘的 97.2%,重合失敗 1 次 ,多次擊穿電力機(jī)車支持絕緣子、 放電間隙

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鐵路免費(fèi)資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 鐵路免費(fèi)資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 電氣自動(dòng)化論文范文下載： 電氣化鐵路過電壓產(chǎn)生的原因及對(duì)策 摘要 : 電氣化鐵路絕緣事故頻繁已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí) ,尤其在提速區(qū) 段 ,將分相裝置由器件式改為七跨式后更為突出。本文試圖利用鐵磁 諧振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)機(jī)車牽引快速列車通過虢鎮(zhèn)牽引 變 1#饋線七跨式分相裝置時(shí)的絕緣事故為突破口 ,探討電氣化鐵路鐵 磁諧振過電壓產(chǎn)生的原因及應(yīng)采取的對(duì)策。 關(guān)鍵詞 :電氣化鐵路鐵磁諧振過電壓 1概況 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自從西寶段接觸網(wǎng)分相改 造后 ,虢鎮(zhèn)牽引變 1#饋線共發(fā)生跳閘 106件 ,其中機(jī)車過分相跳閘 103 件 ,占總跳閘的 97.2%,重合失敗 1 次 ,多次擊穿電力機(jī)車支持絕緣子、 放電間隙

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