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更新時間：2024.12.21
樁基擋墻在高速鐵路陡坡路基中的應(yīng)用

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重力式擋土墻和樁板式擋土墻是兩種常見的鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)形式。對于陡坡路基路堤側(cè)支擋工程,當重力式擋墻的墻高、墻趾埋深或基底應(yīng)力等受控制時,常采用樁板墻進行路堤支擋。但當樁板墻懸臂端過長,樁頂水平位移難以控制或不經(jīng)濟時,可將兩者有機結(jié)合起來,形成樁基托梁重力式擋墻,可較為經(jīng)濟地實現(xiàn)路堤支擋的目的。結(jié)合某在建高速鐵路工程案例,詳細闡述陡坡路基樁基擋墻的設(shè)計及施工要點。

主墩樁基施工QC

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1 武合高速公路白果渡嘉陵江特大橋 如何在結(jié)構(gòu)松散、透水性大的 厚覆蓋層上進行樁基施工 （QC 成果發(fā)表材料） 發(fā)表人：孟綏寶 中鐵一局橋梁工程處 二零零四年一月 2 目 錄 一、 工程概況 ????????? 01 二、 小組概況 ????????? 01 三、 選題及選題理由 ???????? 01 四、 對問題的分析與處理 ????? 01 第一次 PDCA 循環(huán) ?????? 01 第二次 PDCA 循環(huán) ?????? 01 五、 總體效果評價 ??????? 01 六、 鞏固措施 ????????? 01 七、 努力方向 ????????? 01 3 一、 工程概況 白果渡嘉陵江大橋全長 1433.78 米，22個墩柱，樁基礎(chǔ)，引橋 40m簡支 T梁，最高墩身 50m。主橋為 135+230+135m懸灌箱梁，單箱單室結(jié)構(gòu)，是目 前中鐵一局在建及已建的跨度最大的三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)

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