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改建成昆鐵路峨眉至米易段地質(zhì)選線方案研究

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研究目的:成昆鐵路沿線受構(gòu)造作用影響,沿線地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜,巖體異常破碎,沿線崩塌、滑坡、泥石流、煤層瓦斯及采空區(qū)、活動斷裂為控制線路方案的主要工程地質(zhì)問題。開展地質(zhì)選線技術(shù)研究不僅可以最大程度地避免線路穿越風(fēng)險(xiǎn)極高的工程地質(zhì)問題段落所帶來的工程安全隱患,也可為該地區(qū)遠(yuǎn)景鐵路規(guī)劃提供參考。研究結(jié)論:(1)在現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、室內(nèi)試驗(yàn)分析及相關(guān)專題研究工作基礎(chǔ)上,認(rèn)為本線控制線路方案的主要不良地質(zhì)有崩塌、滑坡、泥石流、煤層瓦斯及采空區(qū)、活動斷裂;(2)針對本線的主要工程地質(zhì)問題,提出了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路地質(zhì)選線原則;(3)綜合分析了各方案地質(zhì)條件,利用選線原則選定了工程地質(zhì)條件相對較優(yōu)的線路方案;(4)該研究成果對于復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路工程地質(zhì)選線具有借鑒意義。

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成都至蘭州鐵路建設(shè)開工

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成都至蘭州鐵路建設(shè)總工期為6年。建成后，成都與蘭州間將實(shí)現(xiàn)4h直達(dá)。

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