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1 公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)研究 0.引言 城市公交專用道是一項(xiàng)改善公交服務(wù)、 優(yōu)化道路功能的有效措施， 但同時(shí)也 應(yīng)看到，如果在公交需求不大的道路設(shè)置專用道或者專用道設(shè)置不合理， 將會(huì)造 成不必要的道路資源浪費(fèi)， 影響道路使用效率和路權(quán)分配的公平性。 因此，并不 是所有的道路都適合設(shè)置公交專用道， 應(yīng)該根據(jù)城市的道路交通情況制定適宜的 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，使得專用道設(shè)置不僅合理可行而且是必需的。 本文為優(yōu)化和改善南京 公交服務(wù)，對(duì)南京市公交專用道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 了研究。 1.國(guó)內(nèi)外城市公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)分析 1.1美國(guó) 美國(guó)公交專用道設(shè)置較為廣泛，其設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，具體如下表所示。 表 1 美國(guó)相關(guān)專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) [1] 形式 大眾運(yùn)輸需求 道路幾何設(shè)施 美 國(guó) 交 通 工 程 手 冊(cè) 高峰時(shí)間 使用路緣 車道 高峰時(shí)間公交車專用道的交通量達(dá)到每 小時(shí) 60 輛以上，且車上乘客超過 3000 人
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