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更新時(shí)間：2025.05.31
公路工程內(nèi)業(yè)資料編制

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公路工程內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載 體，是日后公路通車運(yùn)營(yíng)管理的重要依據(jù)， 加強(qiáng)和規(guī)范施工階段的內(nèi) 業(yè)資料整理是當(dāng)前公路工程施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容， 也是反映公路 工程施工管理水平的主要方面。 公路工程施工中， 內(nèi)業(yè)資料的整理往 往滯后于主體工程的進(jìn)展， 這主要原因：一是平時(shí)不重視內(nèi)業(yè)資料的 管理，普遍存在“重外業(yè)、輕內(nèi)業(yè)”的現(xiàn)象，且對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理階 段性的進(jìn)行，只“整”不“理” ，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯(cuò)誤 “百出”；二是工程實(shí)施過程中，專業(yè)化的施工隊(duì)伍調(diào)動(dòng)頻繁，如路 基工程作業(yè)隊(duì)伍， 在進(jìn)入路面鋪筑時(shí)已撤離現(xiàn)場(chǎng)， 造成路基資料缺失 或出現(xiàn)不連貫錯(cuò)誤， 邏輯性較差；三是工程管理人員和檔案管理人員 對(duì)相互的業(yè)務(wù)不熟悉，工作責(zé)任心差，且工作崗位不固定，工作連續(xù) 性差，前后脫節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。 內(nèi)業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣， 都是工程

公路工程內(nèi)業(yè)全套表格 (2)

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第三章 質(zhì)量檢驗(yàn)用表（ C表） (C01-C189) 一、路基工程檢驗(yàn)用表 (一)路基土石方工程檢驗(yàn)用表 (C01-C02) Ⅹ Ⅹ Ⅹ Ⅹ養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目 承包單位 合同號(hào) 監(jiān)理單位 編 號(hào) 土方路基現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn) 報(bào)告單 （高速、一級(jí)公路） C—001 分項(xiàng)工程名稱： 施工時(shí)間： 年 月 日 樁號(hào)及部位： 檢驗(yàn)時(shí)間： 年 月 日 填筑材料： 最大干密度： 最佳含水量： 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢測(cè)結(jié)果 檢測(cè)記錄 編號(hào) 檢驗(yàn)方法和頻率 分項(xiàng)工程檢 驗(yàn)評(píng)定時(shí) 施工過程 控制時(shí) 1 壓實(shí)度 （%） 0-0.8 ≥ 96 按附錄 B檢查。 密度法：每 200m每 壓實(shí)層測(cè) 4處 按附錄 B檢查。 密度法：每 1000m2 每壓實(shí)層測(cè) 2處 0.8.-1.50 ≥ 94 >1.50 ≥ 93 2 彎沉（ 0.01mm） 不大于設(shè)計(jì)要 求值 按附錄 I檢查 3 縱斷高程（ mm） +1

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