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利用公路減速帶發(fā)電建模及理論分析

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為解決機(jī)動車輛路過路面減速裝置時(shí)大量壓力能被消耗的問題,研究把車輛的振動能量轉(zhuǎn)換成液壓囊中油液的壓力,從而帶動液壓馬達(dá),再帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。該文針對振動過程產(chǎn)生最大壓力的理論建模分析計(jì)算,并在得出最大動載荷的基礎(chǔ)上對后續(xù)的液壓囊、蓄能器等液壓發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了探索,建立機(jī)動車輛經(jīng)過減速裝置產(chǎn)生的機(jī)械量與液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的液壓能之間的關(guān)系。最后經(jīng)計(jì)算表明,模型基本還原實(shí)際情況,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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鄉(xiāng)村公路減速帶設(shè)置亟待規(guī)范

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近日,筆者的一位好友駕車到農(nóng)村走親戚,車沿著一鄉(xiāng)村公路正常行駛,在一個(gè)拐彎處,突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

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