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更新時(shí)間：2025.03.30
施工總體安排

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3.施工總體安排 3.1施工總體目標(biāo) 3.1.2 質(zhì)量目標(biāo) 符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部 工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，主體工程質(zhì)量 零缺陷；實(shí)車(chē)檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110%，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。 3.1.3 工期目標(biāo) 改茶 1#隧道工程擬于 2009年9月15日開(kāi)工，于 2011年5月31日完成，總工期 21個(gè)月。 3.1.4 安全目標(biāo) 必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保改茶隧道淺埋段施工安 全為重點(diǎn)，確保施工安全并創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生， 確保既有鐵路、公路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 3.1.5 環(huán)保及水保目標(biāo) 施工過(guò)程中采取完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和 破壞；環(huán)保、水保本著“三同時(shí)”的原則與工程本體同步實(shí)施。廢水、棄碴以及 生活、生產(chǎn)垃

施工安排計(jì)劃

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施工安排計(jì)劃 4.1.3.1 重視進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn) 進(jìn)度延誤的預(yù)防 在制定項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)，以類(lèi)似項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，整理出可能導(dǎo)致延期的主要因素、 確定進(jìn)度延誤應(yīng)對(duì)方案。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)際執(zhí)行于計(jì)劃發(fā)生偏差， 且偏差到達(dá)警戒線時(shí)， 立即針對(duì) 延期原因制定應(yīng)對(duì)方案并實(shí)施。 進(jìn)度報(bào)告 所有項(xiàng)目成員均直接向上級(jí)提交關(guān)于進(jìn)度情況的匯報(bào)和工作報(bào)告，一般采用周報(bào)的形 式進(jìn)行。在周報(bào)中列出上周工作情況， 并對(duì)每項(xiàng)工作列清楚： 完成、未完成和完成的百分比； 列出下周的工作計(jì)劃， 要求計(jì)劃細(xì)化到每個(gè)工作日和檢查依據(jù)。 列出歷次遺留還未解決的問(wèn) 題和難點(diǎn)，以及計(jì)劃完成的時(shí)間。 周報(bào)必須真實(shí)反映項(xiàng)目工作進(jìn)展情況，是內(nèi)部進(jìn)行績(jī)效考核的重要依據(jù)。完善的周報(bào) 制度將能及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題，以采取必要措施進(jìn)行解決。 項(xiàng)目整體進(jìn)度情況 項(xiàng)目階段 任務(wù)描述 計(jì)劃 開(kāi)始時(shí) 間 計(jì)劃結(jié)束 時(shí)間 實(shí)際開(kāi)始 時(shí)間 實(shí)際結(jié) 束 時(shí)間 進(jìn)

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