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更新時(shí)間：2024.12.28
鐵路鋼桁梁柔性拱橋鋼橋面節(jié)段模型研究

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采用有限元方法,分析研究全橋效應(yīng)對(duì)正交異性鋼橋面受力特性的影響,提出并建立了全橋模型和鋼橋面局部節(jié)段模型,通過(guò)對(duì)關(guān)注截面的位移和應(yīng)力控制,確保節(jié)段計(jì)算模型合理,研究了正交異性鋼橋面易出現(xiàn)疲勞裂紋位置的應(yīng)力和全橋效應(yīng)。研究結(jié)果表明:鋼橋面疲勞驗(yàn)算的控制應(yīng)力可分為縱肋縱向應(yīng)力和其他局部應(yīng)力,局部應(yīng)力受全橋效應(yīng)影響很小,應(yīng)力計(jì)算可不計(jì)全橋效應(yīng);縱肋縱向應(yīng)力受全橋效應(yīng)影響明顯,但縱肋縱向應(yīng)力幅受全橋效應(yīng)影響很小,節(jié)段模型可直接用于正交異性鋼橋面疲勞驗(yàn)算,提出了適合于鋼桁梁橋疲勞驗(yàn)算的有效節(jié)段計(jì)算模型

特大跨徑鋼桁拱橋施工過(guò)程模型試驗(yàn)

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為探討重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋主橋施工過(guò)程中的力學(xué)行為,提高施工安全性,對(duì)該橋主橋施工全過(guò)程進(jìn)行了1∶40的縮尺模型試驗(yàn),研究了主橋的施工工藝,量測(cè)并分析了各控制工況下主橋各關(guān)鍵桿件的應(yīng)力.對(duì)模型橋模擬施工全過(guò)程進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,并將仿真結(jié)果與模型測(cè)試值進(jìn)行了比較.結(jié)果表明:模型試驗(yàn)可以較好地模擬原型橋施工過(guò)程中的受力狀態(tài);該橋最大拉應(yīng)力和最大壓應(yīng)力均出現(xiàn)在單排扣索最大懸臂工況,且未超過(guò)規(guī)范限值;剛?cè)嵯禇U分級(jí)轉(zhuǎn)換比一次轉(zhuǎn)換更為平穩(wěn)可行.

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