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更新時(shí)間：2025.01.04
高速鐵路橋梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

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前 言 為深入貫徹鐵路建設(shè)新理念，建立健全管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范施工管理，落 實(shí)“標(biāo)準(zhǔn)化管理理念”的有關(guān)工作要求，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、 高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，突出質(zhì)量安全，強(qiáng)調(diào)進(jìn)度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新， 努力實(shí)現(xiàn)滬昆鐵路客運(yùn)專線 “優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”和“精

高速鐵路橋梁施工與維護(hù)(1)

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高速鐵路橋梁 施工與維護(hù) 期末知識(shí)點(diǎn)整理 一、單選題 1. 高速鐵路橋梁與普通鐵路橋梁的主 要區(qū)別是剛度。 2. 我國(guó)高鐵采用荷載與 （usa）兩者之 間的關(guān)系是 0.8 倍 。 3. 鄭西客專所經(jīng)過(guò)的陜西土質(zhì)只要是 黃土。 4. 橋臺(tái)開(kāi)挖的放線位置觀測(cè)點(diǎn)不能少 于 4個(gè)。 5. 剛性基礎(chǔ)剛性角一般為 26~33 6. 按施工方法的不同樁基礎(chǔ)分為預(yù)制 樁和現(xiàn)澆樁。 7. 基坑在支撐施工完畢后拆除支架的 順序是自上而下。 8. 振動(dòng)沉入樁以通過(guò)試驗(yàn)樁校核標(biāo)準(zhǔn)。 9. 水下灌注樁混凝土施工在灌注施工 過(guò)程中，導(dǎo)管埋置深度應(yīng)該在 2~6m。 10. 我國(guó)高鐵橋梁主要采用一字型、 矩 形橋臺(tái)。 11. 我國(guó)高速鐵路橋梁只要采用最廣 泛的是 32m（以中小跨度為主）。 12. 我國(guó)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)年限是 100年。 13. 錘擊沉入樁 錘距、落錘的原則是 重錘輕擊。 二、多選題 1、基坑開(kāi)挖方法

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