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更新時(shí)間：2025.04.26
中分帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄

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中分帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄 中分帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄是道路管理中常見(jiàn)的安全設(shè)施， 設(shè)置在中央分隔帶開(kāi)口 處，方便特種車(chē)輛 (如交通事故處理車(chē)輛、急救車(chē)輛 )在緊急情況下通行，也可在 一側(cè)道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開(kāi)啟放行，具有一定的隔離性能和防護(hù)性能。 科諾維中分帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄以節(jié)為單位， 每一節(jié)長(zhǎng)度為 6米，高度為 0.9米， 通過(guò)特殊工藝生產(chǎn)保證護(hù)欄兩側(cè)線(xiàn)條流暢美觀(guān)。 兩端采用鯊魚(yú)嘴造型， 并配置專(zhuān) 用的連接板可以完美的與護(hù)欄板和其他任何產(chǎn)品相連接。 整體采用簡(jiǎn)單大方的外 形，兩側(cè)有良好的卸力弧度，并緊貼地面，外形美觀(guān)。安裝采用特殊防水裝置安 裝更換都方便且不破壞路面， 并有優(yōu)越的防撞， 防盜功能。表面特殊鍍鋅或噴塑 處理，防腐可達(dá) 15 到 20 年。保證整體線(xiàn)條流暢、簡(jiǎn)潔美觀(guān)大方。另外移動(dòng)護(hù) 欄也可作為臨時(shí)設(shè)施使用，并且可由臨時(shí)設(shè)施再次恢復(fù)為永久性設(shè)施。 現(xiàn)有的 A 等級(jí)護(hù)欄中，組合式活動(dòng)護(hù)欄最為常見(jiàn)，

高速公路大修階段中分帶護(hù)欄選擇的分析

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【摘 要】本文對(duì)高速公路大修中原有波形梁護(hù)欄全部拆除后， 中分帶采用波形梁護(hù)欄或混凝 土護(hù)欄進(jìn)行了比較分析，對(duì)中分帶護(hù)欄的選擇給出一些具有實(shí)踐意義建議。 【關(guān)鍵詞】 高速公路 大修 中分帶 波形梁護(hù)欄 混凝土護(hù)欄 從 1988 年上海至嘉定高速公路 建成通車(chē)， 結(jié)束了我國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的 歷史 。截至 2007年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍?已達(dá) 5.36 萬(wàn)公里，預(yù)計(jì) 2010年我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到 6.5 萬(wàn)公里。經(jīng)過(guò) 20多年的 發(fā) 展 ，高速公路通車(chē)?yán)锍淘鲩L(zhǎng)迅猛。近年高速公路通車(chē)?yán)锍倘缦聢D所示。 由于我 國(guó) 經(jīng)濟(jì) 近 30年來(lái)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)， 交通 需強(qiáng)勁，局部高速公路交通量超常增長(zhǎng)； 加之早期 高速公路管理經(jīng)驗(yàn)不足，超載現(xiàn)象普遍，對(duì)高速公路路面破壞較大；高速公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間接近 其路面自身設(shè)計(jì)年限等幾方面導(dǎo)致我國(guó)目前已進(jìn)入高速公路路面大修周期。 部分高速公 路原有斷面形式中，緊急停

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