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更新時(shí)間:2025.04.12
【2019年整理】京滬高鐵沉降監(jiān)測實(shí)施細(xì)則

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中國水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段五工區(qū) 14局 泗河特大橋 變形觀測實(shí)施細(xì)則 中國水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程 三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部五工區(qū) 14局 二 00八年六月 目 錄 一、工程概況 ??????????? .???????????? ..1 二、細(xì)則編制依 ???????? .. ????????? .. ?... ???.1 三、變形觀測目的及原則 ??????????????????? 1 四、客運(yùn)專線無碴軌道橋涵變形控制標(biāo)準(zhǔn) ???????? ... ?.??2 五、變形觀測網(wǎng)的建立及技術(shù)要求 ?????? .. ?????? .??.2 六、沉降觀測基本要求 ??? ... ?.. ???????????????4 七、變形觀測要點(diǎn) ????????? .. ?.?... ????. ????10 八、變形觀測數(shù)據(jù)分析評(píng)估 ???? .. ?.?... ??

GM(1,1)模型在高鐵軟土路基沉降監(jiān)測中的應(yīng)用

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依托哈齊鐵路客運(yùn)專線沉降觀測項(xiàng)目,利用灰色模型GM(1,1)對(duì)軟土路基沉降進(jìn)行定量分析預(yù)測,探討了該沉降過程的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。與實(shí)測數(shù)據(jù)對(duì)比表明,灰色模型GM(1,1)對(duì)該沉降趨勢的符合度較高,精度能夠滿足要求。

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