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更新時間：2025.04.13
高鐵隧道施工技術(shù)

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高鐵隧道施工技術(shù) 現(xiàn)階段，我國高鐵隧道工程基本概況如何？常用高鐵隧道施工 技術(shù)基本情況怎么樣呢？中國下面整理高鐵隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理， 高鐵隧道工程基本本 情況如下： 根據(jù) 2014年 1月 1 日起實施的《鐵路安全管理條例》規(guī)定，高 速鐵路是指設(shè)計開行時速 250公里以上，并且初期運營時速 200公里 以上的客運列車專線鐵路。 現(xiàn)階段高鐵隧道施工常用方式是新奧法，基本施工技術(shù)如下： 高鐵隧道施工技術(shù)： ①洞室開挖后， 應(yīng)使圍巖自身承擔(dān)主要的支護作用， 而襯砌只是 對圍巖進行加固，使成為一個整體而共同發(fā)生作用。因此，須最大限 度地保持圍巖的固有強度， 以發(fā)揮圍巖的自承能力。 如及時噴混凝土 封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強度大幅度降低，同 時也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛。 總之應(yīng)使圍巖經(jīng)常處于三 軸應(yīng)力約束狀態(tài)，最為理想。 ②預(yù)計圍巖有

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高速鐵路隧道施工技術(shù) 姓名： x吉 x 學(xué)號： 6161xxxx 摘要 我國鐵路隧道建設(shè)取得了舉世矚目的成就 ,一個以客運專線為重點的鐵路網(wǎng) 建設(shè)已經(jīng)全面展開 ,隧道修建數(shù)量有了突飛猛進的增長。 未來 10年我國要修建的 鐵路隧道 ,其總長度將超過我國已建成的鐵路隧道長度總和。 在此期間 ,隧道建設(shè) 規(guī)模與隧道設(shè)計理論不完善之間的矛盾日益突出 ,以經(jīng)驗設(shè)計為主的隧道設(shè)計方 法面臨著巨大的挑戰(zhàn) ,隧道設(shè)計中存在的諸多困惑已經(jīng)嚴重制約了隧道建設(shè)的科 學(xué)化、精細化、規(guī)范化。針對這一系列問題 ,論文對隧道設(shè)計要求、隧道施工技 術(shù)方法、隧道支護和襯砌進行了總述。 關(guān)鍵詞：隧道設(shè)計要求；隧道施工技術(shù)；隧道支護；隧道襯砌 第一章 緒論 鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具 ,是綜 合交通運輸體系的骨干 ,在推動我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 國家“十一五”規(guī)劃綱要強

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