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更新時間:2025.05.17
鋼梁橋木枕軌距桿的研制與應(yīng)用

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為保障提速鐵路的行車安全,針對鋼梁橋木橋枕線路軌距和方向不容易保持并且改道困難的問題,提出了研制鋼梁橋木枕軌距桿方案,即分別用2個螺紋道釘將一塊矩形鐵板擰固在線路同一測的兩根枕木頭上,并與連接木枕的護木靠緊,使鐵板更加穩(wěn)定。軌距桿緊貼在護木下面并從枕木空穿過,一端與鐵板焊接在一起,另一端用螺母和卡鐵將主軌軌底鎖緊,并在軌底處安設(shè)絕緣裝置。由于受護木的影響,必須將軌距桿向上做一個彎折。在枕木的另一側(cè)端同樣設(shè)置一根軌距桿,每隔6根枕木設(shè)一對。通過調(diào)整鋼軌底下的軌距桿螺母達到調(diào)整軌距目的。

鋼管桿型號重量

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序號塔型 標志高 基礎(chǔ) 壓腿基礎(chǔ) 塔身自重 地腳螺栓重量 混凝土m3鋼筋 t 1 35GSD-15 15 Q2242T 9500 1513.6 59.37 1126.7 2 35GS3D-15改 15 Q2460T 15500 1874.2 71.62 2782.6 3 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 624 4 35GS3D-15 15 Q2460T 14500 1852.2 71.62 2782.6 5 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 624 6 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 624 7 35GS3D-15 15 Q2460T 14500 1852.2 71.62 2782.6 8 35GS3Z-15 15 Q1836T 7400 491.9 16.08 62

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