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999年第 3期 冶 金 譯 叢 51 1 前言 國內(nèi)外重軌生產(chǎn)新技術(shù)及鞍鋼重軌 “決戰(zhàn)西面 、強攻 煤運 、建設(shè) 高速 、擴展路 網(wǎng)、突破七萬”是今后 五年我 國鐵路 建設(shè) 的總 體布置和奮斗 目標 。鐵路 已成為我 國國民經(jīng) 濟的大動脈到 1996年底 ，全國鐵路營業(yè)里程 達到 6．49萬公里 ，國家鐵路 復(fù)線率 達到 7萬 公里，2010年將 達到 9萬公里。近年來，為 適應(yīng)市場需求 ，提高鐵路的競爭力 ，鐵道部門 除新建鐵路外，依靠科技進步 ，充分挖掘現(xiàn)有 線路潛 力通 過增 大軸 重 ，優(yōu)化 線路 條件 和改 變運行參數(shù)等 使鐵路的運能和營運質(zhì)量得 到 了較大 的改進 ，先后推行 了無縫線路 ，在線 無縫 長度已達 5km；在 京滬 、京 廣 、京哈 、隴海 四大 干 線開 發(fā) 了 5000噸 以上 的 重 載 列車 ， 1997年 4月起 ，又在
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本文將從建設(shè)工程領(lǐng)域的角度對鋼軌輕軌和重軌進行對比，詳細說明它們的特點、適用場景以及選擇時需要考慮的因素。
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