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國(guó)外客車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

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3 32 0 04 - 3 城市車(chē)輛 歐洲的客車(chē)技術(shù)水平和科研 能力居世界的首位， 中國(guó)客車(chē)企 業(yè)引進(jìn)客車(chē)技術(shù)也集中在歐日兩 大系列。 全球比較著名的客車(chē)及 客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)有：德國(guó)的奔 馳、曼、凱斯鮑爾、 尼奧普蘭 ；法 國(guó)的雷諾；意大利的依維柯（菲亞 特集團(tuán)）??；瑞典的沃爾沃和斯堪尼 亞；匈牙利的伊卡露斯和日本的 五十鈴、日產(chǎn)柴和日野等。 由于客 車(chē)行業(yè)具有產(chǎn)量低、 品種多的特 點(diǎn)，所以自動(dòng)化水平都不是很高， 一般客車(chē) 廠(chǎng)年產(chǎn)量基本保 持在 ２０００輛的水平。在上述廠(chǎng)家中， 德 國(guó)的大中型客車(chē)技術(shù)在世界上一 直保持領(lǐng)先地位。 歐洲大中型客車(chē)的主要技術(shù)特 點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、 扭矩高，且 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭距轉(zhuǎn)速有下降的趨勢(shì) （目前，歐洲大客車(chē)用柴油機(jī)最大扭 矩轉(zhuǎn)速平均為１１９０ｒ／ｍｉｎ），這使得 車(chē)輛行駛速度更快， 加速性、爬坡 性和可靠性更強(qiáng)， 經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性 能及安全性更好。 １　技術(shù)

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