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更新時間：2025.01.05
電子秤在工業(yè)配料系統(tǒng)改造中的應用

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!""! #" !"#$ !"#$% !" 在工業(yè)配料系統(tǒng)改造中! 如何充分利用電子秤儀表 的功能改造出一套改造周期短"成本低"穩(wěn)定性 好"可 靠 性高"自動化程度高的設備!是擺在我們從事計量工作人 員面前的一大課題#下面結合我們工作的實際!談一談利 用梅特勒!托利多$常州%稱重設備系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的 #$%&型儀表在某廠馬蹄爐配料系統(tǒng)改造中的應用# 一!改造設計要求 ’"工藝流程圖$見圖’% ("流程控制 第一步! 當震動器)*!+,+和石英沙震動篩)*!+,(接 到開始啟動信號時! 震動器)*!+,+和石英沙震動篩)*! +,(同時震動開始下料到石英沙計量倉! 下料至預定的重 量后! 震動器)*!+,+和石英沙震動篩)*!+,(同時停止震 動# 電子秤震動篩)*!+,-快速震動開始快放料!當快放料 至預定的重量后! 電子秤震動篩)*!+,-變?yōu)槁僬饎娱_ 始慢放料! 當慢放料至預定的重

瀝青配料

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瀝青配料 瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石 瀝青混凝土面層（ SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（ SMA)兩種。 多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充 骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。 具體組 成為：粗集料含量 69%～78%，礦粉 6%～10%，油石比 5%左右。經(jīng)幾 條高等公路的實踐證明， 多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面 構造，又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性， 同 時又具有較好的抗形變能力（動穩(wěn)定度較高）。 20世紀 80年代中期中國開始修筑高等級公路，從瀝青面層的結 構形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率 3%～6%，透水性小，耐久性 好，為了解決瀝青面層的抗滑性能， 多碎石瀝青混凝土面層被加以研 究和使用。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定 劑組成的瀝青瑪蹄脂結合

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