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近年來由于鐵路的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐的加快,為消除公鐵交叉對人身及行車造成的安全隱患,陸續(xù)將既有鐵路平交道口取消,部分采用下穿框構橋取代。為減少施工對鐵路運輸的干擾,目前國內既有線多采用框構橋頂進與工字鋼橫抬梁加固線路的施工方法。
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平齊線 2標段框構橋線路加固縱橫工字鋼施工 一、工程概況 平齊線共平改立框架橋 8 處，其中 PQK295+561.7框構橋 (1-6 米)、PQK315+158.8框構橋（ 1-7 米）、PQK324+815框構橋（ 1-7 米）、 PQK327+208.3框構橋（ 1-7 米）、PQK335+705.4框構橋（ 1-8 米）線 路加固設計方案為 D24m便梁。由于既有平齊線線間距較小 （4m-4.2m），平齊上下行線間的 D24m便梁架設在滿足鐵路限界的條 件下需將縱梁底下落至軌底以下 1m。為確保行車安全，施工時需要 在一個封鎖點內把縱梁架設完成并將縱梁和鋼枕連接完成。 根據實際 施工組織安排，兩線間縱梁架設需將平齊線上下行同時封鎖 5 小時 20 分。根據沈陽鐵路局運輸要求，平齊線上下行同時封鎖的時間僅 有 1小時 30分，無法滿足現(xiàn)場施工需要。為確保實際施工時間滿足 沈陽鐵路局運
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