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由于直流系統(tǒng)接地極線路電壓較低,當(dāng)發(fā)生高阻接地故障,尤其故障點在極址附近時,傳統(tǒng)保護(hù)方式動作靈敏性較低,導(dǎo)致保護(hù)拒動率較大。因高阻接地時,差流變化率和能量突變率明顯,故本文提出一種基于差流變化率和能量突變率的接地極線路高阻接地故障識別方法,并通過PSCAD進(jìn)行驗證。
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我段東風(fēng)_4型機車0634號經(jīng)過5萬多公里運用后,于1984年6月出現(xiàn)多次頭燈接地故障。故障情況是這樣的:機車出庫時,絕緣檢查良好,夜間運行一小時或幾小時后出現(xiàn)接地。機車入庫檢查幾次都檢查不出問題。頭燈電路接地可能發(fā)生在燈泡部分或降壓電阻部分,因此對這兩部分分別進(jìn)行了測量檢查,結(jié)果都沒測出有接地情況。為了搞清問題,我們將降壓電阻拆出檢查,發(fā)現(xiàn)其中部支撐鐵板上的鍍鋅層大面積起皺,與電阻絲間距僅有1毫米左右?？梢耘卸?鍍鋅層起皺是由降壓電阻
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