造價通
更新時間：2024.12.29
淺談南京地鐵施工管理中組織管理的幾條建議

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近幾年來一線大城市地鐵建造發(fā)展很快,南京地鐵1 號線是2005 年9 月開通的,2 號線是2010 年初開通的.平均一條線路從前期開始到最后竣工通車的時間是5 年.平均下來,三層站的車站造價是2.5 億元,二層站車站造價是1.8 億元,區(qū)間大約是1 億元一公里.一條線的投資額巨大,考慮到經(jīng)濟原因.南京地鐵5 號線采用PPP 模式.由綠地控股集團股份有限公司出資,上海隧道工程有限公司承建.對于施工方來說,采用PPP 模式的工程利潤肯定是要低于政府直接投資模式.對于項目部來說,加強施工管理,減少在建成本已是降低工程造價的最關(guān)鍵步驟.

微利時代——空調(diào)經(jīng)銷商有幾條路可以走

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2002年空調(diào)業(yè)遭遇了“涼夏”,被喻為家電業(yè)最后貴族的空調(diào)也因價格戰(zhàn)走進了微利時代。細心的人們會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象,曾經(jīng)紅火一時的許多空調(diào)店改頭換面做為它用。那么作為已經(jīng)進入微利時代的空調(diào)經(jīng)銷商今后路該如何走,將來如何生存并發(fā)展呢?帶著這個問題記者走訪了一些經(jīng)銷商。從他們的談話記者總結(jié)有這樣幾條路可以嘗試。 “咬定青山不放松” 專注于空調(diào) 近幾年來,有的空調(diào)經(jīng)銷商在空調(diào)圈里消失了,為什么呢?很大一部分原

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