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更新時間：2025.04.13
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以京杭運河杭申段航道升級為背景,詳細敘述了板樁現(xiàn)場試驗施工的主要過程,如板樁預(yù)制、施打,承臺與上部結(jié)構(gòu)施工、錨固鋼筋施工等環(huán)節(jié)。并且在施工后半年內(nèi)通過原位測試方法獲得了岸坡和板樁的水平位移、沉降和應(yīng)力情況,據(jù)此分析混凝土板樁在航道升級工程中應(yīng)用的可行性。實踐表明,混凝土板樁岸坡支護效果良好。
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龍源期刊網(wǎng) http://www.qikan.com.cn 山東投入 1.75億元升級改造京杭運河主航 道 作者： 來源：《中國水運》 2016 年第 09 期 近日，從山東省財政廳獲悉，山東省財政將籌集 1.75億元，用于微山南至嶧城段復(fù)線船 閘工程建設(shè)，進一步提高京杭運河山東段通航能力，加快打造暢通、高效、平安、綠色的京杭 運河“黃金水道 ”。項目建成后，將促進山東與蘇南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)優(yōu)勢互補，推動內(nèi)河運輸 事業(yè)跨越式發(fā)展。 據(jù)悉，作為京杭運河的重要三級支線航道之一，該工程航道將打通菏澤中東部和濟寧南部 內(nèi)河鏈接，成為煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品和其他社會生產(chǎn)物資運輸?shù)闹匾ǖ?，預(yù)計 2020 年通航后， 年貨運量可達 2070 萬噸，對帶動周邊經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 （記者 葉紅玲）
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