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更新時(shí)間：2024.12.29
航海模擬器仿真研究在港航工程評估中的應(yīng)用

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中國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,航運(yùn)業(yè)空前發(fā)達(dá),各地都大力興建港口,碼頭,大橋,而這些項(xiàng)目的高投資,高風(fēng)險(xiǎn),使得航海模擬器仿真研究得以廣泛應(yīng)用,特別是港航工程中的通航環(huán)境和通航安全在擬建前的評估已為大家所采用。本文就航海模擬器仿真研究的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,在港航評估研究應(yīng)用中的可行性和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行概述,并對其未來的發(fā)展進(jìn)行初步的探索和展望,期望航海愛好者能讓航海模擬器仿真研究得以更廣泛的應(yīng)用和改進(jìn)。

上海海事大學(xué)港航海岸工程學(xué)

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上海海事大學(xué) 200710613004 第一章：海岸防護(hù)概論 1. 海岸帶： 海岸線（海洋與陸地的交界線稱為海岸線） 兩側(cè)具有一定寬度的條形地帶稱為 海岸帶。海岸帶包括潮上帶、潮間帶和潮下帶。位于高潮位之上的區(qū)域?yàn)槌鄙蠋В?位于高潮 位和低潮位之間的區(qū)域稱為潮間帶， 位于低潮位以下的區(qū)域?yàn)槌毕聨А?海岸帶的組成： 后濱 或后灘、前濱或?yàn)┟婧屯鉃I或?yàn)I面 2. 海岸類型：根據(jù)海岸的形態(tài)、成因、物質(zhì)組成和發(fā)展階段等特征，分為基巖海岸、砂礫 質(zhì)海岸、淤泥質(zhì)海岸、紅樹林海岸和珊瑚礁海岸。 a) 基巖海岸：一般是陸地山脈或丘陵延伸與海面相交，經(jīng)過波浪作用形成的海岸。浙江、 福建所占基巖海岸最長。 （岸線曲折、灣岬相間；岸灘陡峭、灘沙狹窄；波浪作用為主，潮 汐和風(fēng)暴潮作用比較顯著； 基巖海岸具有水深較大、 掩護(hù)良好、基巖牢固的特點(diǎn)。 適合建港） b) 砂礫質(zhì)海岸： 又稱堆積海岸， 主要是平原的堆積物被

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