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京津城際高速鐵路首次采用CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu),底座板是無砟軌道結(jié)構(gòu)的支撐層。后澆帶的設(shè)置為避免底座板混凝土施工過程中產(chǎn)生的溫度應(yīng)力傳入橋梁下部結(jié)構(gòu)提供了支持。通過對底座板后澆帶連接器的介紹和對螺帽擰緊連接等施工技術(shù)的闡述,為今后類似的無砟軌道底座板的連續(xù)設(shè)計提供了思路。
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3、污水中丙酮濃度<2000mg／l時，不 影響樹脂 的吸附性 能 。 4、污水中酚濃度增高后不會影響樹脂 的吸附性能，只是導(dǎo)致樹脂迅速飽和 。降低 樹脂處理污水的水量。 5、污水中的油濃度低于500mg／l時 ，基 本不影響樹脂的脫酚能力。 6、樹脂運行過程中，年破損率為2．5 。 按廠方提供的條件，日處理水量為300 1t 忠 立方米，酚濃度按500mg／l計 ，控制 出口水 上 限為 50mg／l時，樹脂 每個 周 期可 處 理 60BV 的水量 ，解吸用丙酮1．2BV，全年 按 300天計 ，用吸附樹脂處理該廠的含酚污水， 運行費用可平衡且略有盈余 。 該工程的設(shè)計工作由中國市政工程西 南設(shè)計研究院和成都無縫鋼管廠聯(lián)合完成， 目前已建成并投入運行。 中國市政工程西南設(shè)計院 鐘華 ．Lt-,f~ 粥堙 ． 京滬高速鐵路滬寧段真空排污設(shè)備
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