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我國西部艱險山區(qū)通常山高谷深并存在大量的地質(zhì)災害，其中主要以滑坡及高邊坡失穩(wěn)為主?；录案哌吰率Х€(wěn)會給鐵路造成巨大的損失，但在西部山區(qū)要完全繞避滑坡及高邊坡是難以實現(xiàn)的，故開展滑坡及高邊坡區(qū)高速鐵路路基設計風險分析具有重要意義。西部復雜艱險山區(qū)是地質(zhì)構(gòu)造運動活躍的地區(qū)，山地環(huán)境系統(tǒng)的動態(tài)演變對滑坡及開挖高邊坡的穩(wěn)定具有持續(xù)的不利影響；滑坡及開挖邊坡體在外界擾動和水入滲情況下會發(fā)生損傷演變，當其處于損傷后期階段時，需要提高安全儲備進行工程加固；滑坡及開挖高邊坡演化是一個動態(tài)過程且具有自組織特性，開挖高邊坡過程中應及時采取措施阻止坡體自組織過程的形成，路基工程應盡量避免通過處于非平衡非線性區(qū)的滑坡體。研究成果可應用于山區(qū)鐵路路基設計，特別是西部山區(qū)高速鐵路路基工程設計。
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庫區(qū)深水路段的道路路基填筑受到水文、地形、地質(zhì)、施工條件等因素的影響,是路基設計和施工中的一項難點,是整個道路工程成敗的一個關鍵因素。通過庫區(qū)深水路段路基填筑的設計實踐,提出庫區(qū)深水路段路基的設計和施工方法。道路建成通車以來的實踐證明,深水庫區(qū)路段路基整體穩(wěn)定,效果較好。
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