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更新時(shí)間：2025.04.26
舊路橫向加寬處理技術(shù)

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舊路橫向加寬處理技術(shù)——針對目前利用原有舊路進(jìn)行橫向加寬，出現(xiàn)了新加寬部分路基易發(fā)生過度沉降，造成路面開裂破壞的問題，提出了利用土工合成材料的加筋性能方法，以提高路基的橫向穩(wěn)定性，最大限度地減少路基工后不均勻沉降的發(fā)生。

冷軋無取向硅鋼橫向厚差控制

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冷軋中中低牌號(hào)的無取向硅鋼多采用萬能凸度軋機(jī)(Universal crown mill,UCM)生產(chǎn),其板形好壞受制于UCM軋機(jī)板形調(diào)節(jié)手段的協(xié)調(diào)使用。為掌握UCM軋機(jī)的板形控制特點(diǎn),建立基于二維變厚度有限元的輥系彈性變形和基于三維差分的軋件塑性變形的六輥軋機(jī)耦合模型,對UCM軋機(jī)的板形調(diào)控性能進(jìn)行詳盡的分析,包括工作輥和中間輥彎輥、中間輥竄輥的調(diào)控功效、輥間接觸壓力分布等。在此基礎(chǔ)上,提出可用指導(dǎo)生產(chǎn)的板形控制策略,指出UCM軋機(jī)在橫向厚差控制方面的不足。針對工業(yè)生產(chǎn)中UCM軋機(jī)軋制無取向硅鋼橫向厚差大的問題,在大量仿真計(jì)算的基礎(chǔ)上,開發(fā)具有高次曲線函數(shù)的邊部變凸度(Edge variable crown,EVC)的工作輥。采用該工作輥后,各種品種的無取向硅鋼的橫向厚差不大于10μm的百分比由24%提高到99%,橫向厚差的均值小于6μm,遠(yuǎn)小于之前的13μm。

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