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更新時間：2025.05.10
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就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強度的設(shè)計都是利用相關(guān)系統(tǒng)軟件進行分析規(guī)劃后得出的。但是由于國內(nèi)社會的不斷進步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導(dǎo)致許多工程結(jié)構(gòu)的極限強度不能符合實際標(biāo)準(zhǔn),但若是一味堅持強度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進步。因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強強度的設(shè)計。本文就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的極限強度展開探討,介紹了一些基礎(chǔ)概念和極限強度的計算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助。
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中國科學(xué)院金屬研究所材料環(huán)境腐蝕研究中心納米復(fù)合涂料課題組劉福春副研究員針對海洋工程設(shè)施和船舶壓載艙防腐蝕難題，先后承擔(dān)了國家科技支撐計劃課題《新建海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)及工程示范》子課題“高抗紫外線納米防護涂料的研究”、“高性能壓載艙涂料制備技術(shù)開發(fā)與示范課題”，研制的防護涂料成功提高了海洋工程設(shè)施和船舶的使用壽命和安全性，降低了維修費用，具有較好的社會效益和經(jīng)濟效益。
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專題概述
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