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接觸網附加導線雖不與受電弓直接發(fā)生接觸,但其狀態(tài)與行車安全密切相關。在我國高速鐵路建設初期,附加導線在轉換處設計考慮不夠全面,產生了不少問題。結合目前高速鐵路的常規(guī)隧道斷面和車站布置方案,研究適用于不同線路條件下的附加導線轉換方案,保證附加導線和接觸懸掛、附加導線和建筑物之間的絕緣距離,加強接觸網系統的安全可靠性,同時滿足技術經濟性和景觀性要求。研究結論:結合標準規(guī)范和工程實際,對附加導線轉換處的設計方案進行方案比選,從絕緣距離、安裝施工難度、建設成本、景觀性等諸多方面對設計方案進行剖析,最后根據比選結果給出不同情況下的推薦方案。
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接觸網附加導線雖不與受電弓直接發(fā)生接觸,但其狀態(tài)與行車安全密切相關。在我國高速鐵路建設初期,附加導線在轉換處設計考慮不夠全面,產生了不少問題。結合目前高速鐵路的常規(guī)隧道斷面和車站布置方案,研究適用于不同線路條件下的附加導線轉換方案,保證附加導線和接觸懸掛、附加導線和建筑物之間的絕緣距離,加強接觸網系統的安全可靠性,同時滿足技術經濟性和景觀性要求。研究結論:結合標準規(guī)范和工程實際,對附加導線轉換處的設計方案進行方案比選,從絕緣距離、安裝施工難度、建設成本、景觀性等諸多方面對設計方案進行剖析,最后根據比選結果給出不同情況下的推薦方案。
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