更新時間：2024.12.29
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微觀動力學(xué)理論中的過渡態(tài)理論和線性自由能理論有力地推動了化學(xué)反應(yīng)工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和工業(yè)應(yīng)用研究。作為研究生教學(xué)內(nèi)容改革的一次探索,本文初步梳理了微動力理論中過渡態(tài)理論和線性自由能理論的相關(guān)基礎(chǔ)知識,將其整理為方便研究生理解的一節(jié)內(nèi)容,借此培養(yǎng)化學(xué)工程與工藝專業(yè)學(xué)生的前瞻性視野,為促進學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)做好理論基礎(chǔ)的鋪墊。
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http://www.paper.edu.cn 車輛－軌道耦合動力學(xué)理論在軌道下沉變形 研究中的應(yīng)用 1 高建敏，翟婉明 西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室，四川成都（ 610031） E-mail： jianmingao04@tom.com 摘 要：提出了將車輛－軌道耦合動力學(xué)理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過將 車輛－軌道垂向耦合振動模型和軌道累積下沉計算模型相結(jié)合，以軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)參 量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結(jié)紐帶，從車輛－軌道耦合動力學(xué)角度研 究了軌道的下沉變形特性。研究結(jié)果表明，隨著軌道動荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，軌道下 沉量逐漸累積，軌面初始不平順對軌道下沉變化影響較大。車輛－軌道耦合振動系統(tǒng)和軌 道下沉變形處于特定的相互作用過程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結(jié) 構(gòu)響應(yīng)加劇。 關(guān)鍵詞： 車輛；軌道；動力學(xué)；累積變形；下沉 中圖分類號：
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專題概述
結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論及其在地震工程中的應(yīng)用知識來自于造價通云知平臺上百萬用戶的經(jīng)驗與心得交流。 注冊登錄 造價通即可以了解到相關(guān)結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論及其在地震工程中的應(yīng)用最新的精華知識、熱門知識、相關(guān)問答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時，造價通還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問：結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論及其在地震工程中的應(yīng)用
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