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更新時(shí)間：2025.04.05
鉸接車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動(dòng)應(yīng)力分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)

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針對(duì)鉸接式膠輪車在實(shí)際工程應(yīng)用中的鉸接盤損壞現(xiàn)象,仿真分析鉸接車在多路況下鉸接盤處的動(dòng)態(tài)應(yīng)力,得知車輛越障產(chǎn)生的較大扭矩和存在的局部應(yīng)力集中現(xiàn)象是導(dǎo)致鉸接盤損壞的主要原因。通過(guò)對(duì)鉸接盤結(jié)構(gòu)的二自由度改進(jìn),分析同等條件下,二自由度鉸接車在經(jīng)過(guò)矩形坑路面時(shí)鉸接盤處應(yīng)力最大值從單自由度的207 MPa下降到157 MPa,安全系數(shù)從1.67提高到2.20。分析結(jié)果表明,鉸接盤的二自由度結(jié)構(gòu)改進(jìn)能明顯改善前后車體鉸接處因路面不平產(chǎn)生的較大扭矩及應(yīng)力集中現(xiàn)象,在一定程度上提高了車輛的性能及使用壽命。

鉸接車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動(dòng)應(yīng)力分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)

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針對(duì)鉸接式膠輪車在實(shí)際工程應(yīng)用中的鉸接盤損壞現(xiàn)象,仿真分析鉸接車在多路況下鉸接盤處的動(dòng)態(tài)應(yīng)力,得知車輛越障產(chǎn)生的較大扭矩和存在的局部應(yīng)力集中現(xiàn)象是導(dǎo)致鉸接盤損壞的主要原因。通過(guò)對(duì)鉸接盤結(jié)構(gòu)的二自由度改進(jìn),分析同等條件下,二自由度鉸接車在經(jīng)過(guò)矩形坑路面時(shí)鉸接盤處應(yīng)力最大值從單自由度的207 MPa下降到157 MPa,安全系數(shù)從1.67提高到2.20。分析結(jié)果表明,鉸接盤的二自由度結(jié)構(gòu)改進(jìn)能明顯改善前后車體鉸接處因路面不平產(chǎn)生的較大扭矩及應(yīng)力集中現(xiàn)象,在一定程度上提高了車輛的性能及使用壽命。

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