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更新時間：2025.06.15
解讀津濱輕軌列車之最

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行駛速度快 津濱輕軌列車的車輛構造速度 110公里／小時， 最高運行速度 100 公里／小時， 這個指 標居全國首位，國內軌道車輛行駛速度一般保持在 80公里／小時。 國產化率高 除國內技術尚未成熟和確保車輛運行品質的一些關鍵設備進口外， 津濱輕軌列車的多數 設備均在國內采購。據統(tǒng)計，該車國產化率達 73.4%，高于國家規(guī)定的標準。 安全系數大 列車制造過程中由日本專家進行全程監(jiān)督、指導，并聘請國內車輛監(jiān)理進行全程監(jiān)造。 列車救急設施非常齊全，設有滅火器、旅客報警器，并提供 30 分鐘的應急供電。車門設有 緊急解鎖裝置，每列車還配有旅客應急梯，供旅客逃生所用。 科技含量足 津濱輕軌列車車體為國內首次采用的輕量化不銹鋼結構，強度高、耐腐蝕，保證在 30 年內無大修。 另外車體重量輕， 可以節(jié)省能源。 由于津濱輕軌主要部分路程經過開發(fā)區(qū)， 而 開發(fā)區(qū)屬于鹽堿地， 為了避免鹽堿對機車車身的侵蝕，

津濱輕軌高架橋總體設計

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收稿日期 :2003 06 01 第一作者簡介 :孫衍福 (1971—) ,男 ,工程師 ,1998年畢業(yè)于北方交通 大學鐵道工程專業(yè)。 津濱輕軌高架橋總體設計 孫衍福 ,李小江 (鐵道第三勘察設計院橋梁處 　天津 　300142) 　　摘 　要 :全面介紹津濱輕軌工程高架橋的設計情況 ,常規(guī)梁跨采用 3 25 m 預應力混凝土連續(xù)箱梁 ,節(jié)點橋除 30～40 m 主跨連續(xù)梁外尚有異形箱梁 、框架墩橋 、50 m 簡支結合梁及中跨連續(xù)剛構橋等 ;同時對津濱輕軌高架橋橋 型選定 、快速施工 、徐變及軟基沉降控制 、框架墩 、結合梁 、剛構橋的設計難點進行了重點研究介紹和總結 。 關鍵詞 :城市輕軌 ; 快速軌道交通 ; 高架橋 ; 建設條件 ; 技術標準 ; 設計原則 　　中圖分類號 :U239. 3 ; U448. 28　　文獻標識碼 :B 　　文章編號 :1004 2954 (2003)

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