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京廣鐵路全線電氣化標(biāo)志著我國第一條具有百年歷史的主干線特大重點改造工程“京廣全線電氣化改造”,歷時14載圓滿畫上句號。 具有百年歷史的京廣鐵路大動脈,是中國最繁忙的鐵路干線之一,每天僅通過武漢樞紐的列車就多達(dá)200多趟。 實現(xiàn)電氣化后,全部改用新型電力機(jī)車,它的特點是馬力大、車速高,列車時速可由原來的100—120公里提高到140公里。從北京到廣州,只需要不到24小時。
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技 術(shù) 交 底 書 單位：中鐵十一局南水北調(diào)黃河以南鐵路交叉工程Ⅵ標(biāo)項目部 編號： 主送單位 頁 數(shù) 第 1 頁 共 3 頁 工程名稱 道碴工程 工程部位 DK714+400-DK718+082 一、施工方法及工藝 1、按照雙線道床底碴每延米 1.7m3，在路基面設(shè)置方格網(wǎng)，按照 方量在卸道碴。預(yù)鋪面碴前，應(yīng)核對路基的高程及中樁，根據(jù)其攤鋪 厚度及中線，在路肩掛拉弦線。 2、由自卸汽車運(yùn)送底碴已驗收的路基面上，按照方格網(wǎng)卸車，推 土機(jī)或裝載機(jī)粗平，平地機(jī)平整底碴，底碴厚度、寬度符合道床斷面 圖的要求。振動壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。 3、雙線道床面碴每延米 2.4m3，挖掘機(jī)或裝載機(jī)攤平，檢查攤鋪 質(zhì)量及碴面平整度。面碴厚度不宜小于 150mm，面碴應(yīng)整平壓實，碴 面中間不得凸起，可壓出凹槽。 4、雙線道床橫斷面圖如下： 線路道床底碴采用 5-25mm連續(xù)級配普通碎石，底碴的粒徑級配、
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