造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
拆除舊路面方案

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采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化， 具有快速修復(fù)、造價(jià)低、環(huán)保等效果。在進(jìn)行碎化時(shí)先對(duì)破碎機(jī)的 有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。其主要參數(shù)是指： (1）落錘高度的確定； (2）每錘 間距的 確定； (3）行 駛速度的確定；確 定的方法，在 現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混 凝土路面進(jìn)行破碎。 對(duì)多錘頭破碎機(jī)施工的質(zhì)量控制有如下幾點(diǎn)要求。 1、碎化要求：要求瀝青砼破 碎率達(dá)到處 75％以上：表面層粒徑最大尺寸不超過 7.5cm(Z 型壓路機(jī)穩(wěn)定壓 2 遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于 6cm，施工時(shí)采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑； 如沒 有 Z型壓路機(jī)，對(duì)表面層粒徑大于 7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動(dòng)夯打碎至 7.5cm以下。 2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎 時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎搭接寬度在 15cm以上； 3、用 Z型 20一 25T）壓路碾壓破

舊路面灌縫及挖補(bǔ)施工

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舊路面灌縫及挖補(bǔ)施工技術(shù)方 案 舊路面灌縫及挖補(bǔ)施工技術(shù)方案 一、工程概況 連 云 港 至 霍 爾 果 斯 高 速 公 路（ 簡 稱 連 霍 高 速 ） xxxxx 于 2001 年 12 月 建 成 通 車 ， 起 點(diǎn) 位 于 K695+600 處 ，終 點(diǎn) 位 于 K901+100 處 ，全 長 205.4Km，此 次 施 工 內(nèi) 容 為 舊 路 舊 橋 改 造 工 程 。我 單 位 所 施 工 標(biāo) 段 為 xxxx 標(biāo) ，起 訖 里 程 為 xxxxxxxxxxxxx ，全 長 xxxxx 公 里 ，途 徑 xxxxxxxxxxx 地 區(qū) ，本 標(biāo) 段 內(nèi) 含 有 xxxxx 收 費(fèi)站。 二、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 1、管理人員 xxx：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)工程施工組織和指揮，協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、地方關(guān) 系。領(lǐng)導(dǎo)和督促完成施工生產(chǎn)任務(wù)。 xxx：項(xiàng)目總工，全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)和工程質(zhì)量管理工

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