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更新時間：2025.06.07
深基坑臨近地鐵側的施工保護措施

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深基坑臨近地鐵側的施工保護措施 莊之敬 （上海建浩工程顧問有限公司 ） 一、工程概況 國信興江海景園工程項目以 3幢高 100m左右、呈框架及框剪結構的高層建筑和附屬 的 3 個大型地下車庫為主體。其采用樁筏基礎，主樓筏板厚 1.6m，地下車庫筏板厚 0.5~0.7m，占地面積 20592m2，實際基坑開挖面積達 19000m2，開挖深度為 5.85~10.45m （北淺南深）。 該項目周邊環(huán)境情況比較復雜，西側距離黃浦江僅 50m，北側及東側均為已建住宅小 區(qū)，南側塘橋路下為運營中的地鐵 4號線區(qū)間隧道（修復段），其最近處距基坑僅 13m，4 號線區(qū)間隧道埋深為地表下 17m。 遵循有關部門對地鐵區(qū)間隧道保護的規(guī)定及先深后淺的開挖原則， 項目指揮部將地鐵 的 50m保護范圍劃分為 A、B兩個區(qū)域，而南側緊鄰地鐵的 B基坑施工顯然是確保整個工 程安全進展的關鍵環(huán)節(jié)。該基坑開挖深度 9.55

臨近地鐵基坑施工監(jiān)測分析

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結合上海人民廣場換乘大廳基坑工程監(jiān)測數(shù)據(jù),對基坑開挖引起的圍護結構水平位移、坑底隆起的規(guī)律進行了分析。監(jiān)測結果表明:開挖卸載引起圍護結構向坑內(nèi)位移,位移量隨開挖深度的增加而增大,最大水平位移以及最大變形速率發(fā)生的位置相應逐漸下移,該位置一般在開挖面以下2m左右;一個月左右的停工足以引起圍護結構水平位移出現(xiàn)大幅度增加;坑底隆起量隨開挖深度的增加而增大,開挖停止后隆起速率很快減小,隆起量趨于穩(wěn)定。

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