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上海中華職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)項(xiàng)目 _________2009____________屆 項(xiàng)目類(lèi)別： 畢業(yè)論文 _________ __________ 項(xiàng)目名稱(chēng)： _交通信號(hào)控制的應(yīng)用與分析 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)： _機(jī)電一體化 ____________________ 姓 名 ：_羅凱_________________________ 學(xué) 號(hào) ：_2009010227____________________ 班 級(jí) ：_09機(jī)電 2班_ ___ ______ 2012 年 01 月 10日 （一）研究目的 交通信號(hào)控制是通過(guò)對(duì)交通流量的控制已達(dá)到改善人和貨物的安全運(yùn)輸， 提 高運(yùn)營(yíng)效率。 交通系統(tǒng)是一個(gè)具有隨機(jī)性、 模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)， 建立 數(shù)學(xué)模型非常困難。 目前國(guó)內(nèi)十字路口的交通問(wèn)題成為大家關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題， 汽 車(chē)數(shù)量的直線(xiàn)上升及現(xiàn)有的定時(shí)切換控制交通方式的局限性都
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為了解決國(guó)內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國(guó)情的信號(hào)控制機(jī)成為迫切要求。文章設(shè)計(jì)的信號(hào)控制機(jī)首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域,建立了一種開(kāi)放式的軟硬件體系,采用可重構(gòu)方法,可以支持五種交通控制算法。
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