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第一章 總論 1.1 港口基本情況 港口是水陸聯運的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波 堤、護岸船臺滑道和船塢。碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客 的水工建筑物，它 是港口的主要組成部分。建國初期，我國只有 6個港口，泊位 233個，其中萬噸級泊位 61 個，年吞吐量 1000多噸級。 50多年來，我國水運工程建設始終得到黨和國家的重視和關 懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號召，使我國港口、航道的建設進入 了一個新時期。黨的十一屆三中全會以來，黨的改革開放政策極大的促進了港口建設的步 伐，使我國沿海主要港口的大型化、機械化和專業(yè)化方面進入了世界水平。到 1995年底， 我國擁有深水泊位 400多個，總吞吐量超過了 7億噸。50多年代來，依靠科技進步，水運 交通基礎設施的面貌產生了深刻變化。港口水工建筑物的結構型式也有了很大發(fā)展，由起 初的短樁小跨
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第一章 總論 1.1 港口基本情況 港口是水陸聯運的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波 堤、護岸船臺滑道和船塢。碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客 的水工建筑物，它 是港口的主要組成部分。建國初期，我國只有 6個港口，泊位 233個，其中萬噸級泊位 61 個，年吞吐量 1000多噸級。 50多年來，我國水運工程建設始終得到黨和國家的重視和關 懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號召，使我國港口、航道的建設進入 了一個新時期。黨的十一屆三中全會以來，黨的改革開放政策極大的促進了港口建設的步 伐，使我國沿海主要港口的大型化、機械化和專業(yè)化方面進入了世界水平。到 1995年底， 我國擁有深水泊位 400多個，總吞吐量超過了 7億噸。50多年代來，依靠科技進步，水運 交通基礎設施的面貌產生了深刻變化。港口水工建筑物的結構型式也有了很大發(fā)展，由起 初的短樁小跨
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