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更新時間：2024.12.29
大跨度簡支鋼箱梁設(shè)計與施工

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大跨度簡支鋼箱梁設(shè)計與施工 姚長見 （中鐵九局集團有限公司勘察設(shè)計院，遼寧 沈陽 110051） 摘 要： 沈陽市南北快速干道工程南段高架橋采用 70.0m簡支鋼箱梁跨越沈吉線及新開河， 為減小對鐵路運營和地面道路交通的影響， 采用頂推法施工。 運用空間板殼有限元理論對鋼 箱梁在施工及運行階段進(jìn)行了受力分析， 保證了鋼箱梁施工及后期運行安全。 本工程的成功 實施為同類型鋼箱梁設(shè)計及施工積累了寶貴經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞：大跨度；簡支鋼箱梁；頂推法；空間板殼有限元理論 箱梁截面抗彎、抗扭剛度大及整體性好，具有較大的跨越能力。鋼箱梁與混凝土梁相比 自重輕、 相同跨徑下其梁高小， 施工工期較短， 為此鋼箱梁常被應(yīng)用于大跨度橋梁和市政高 架橋中。 鋼箱梁的施工方法有支架拼裝法、 頂推法及轉(zhuǎn)體施工法， 各施工方法可根據(jù)現(xiàn)場實 際情況確定。 1 工程概況 沈陽市南北快速干道工程南段高架橋上跨沈吉線、新北熱電廠專

鐵路簡支現(xiàn)澆箱梁雙層貝雷梁預(yù)壓試驗研究

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結(jié)合工程實例,介紹了鐵路簡支現(xiàn)澆箱梁雙層貝雷梁預(yù)壓方案,計算分析了預(yù)壓荷載作用下支架的應(yīng)力和變形參數(shù),結(jié)果表明,在預(yù)壓加載的過程中,支架的撓度和應(yīng)力實測值與預(yù)壓荷載的增減呈線性變化,支架系統(tǒng)個別構(gòu)件彈性受力較差,應(yīng)予以加強。

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