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更新時間：2025.05.03
廈門翔安隧道進(jìn)口段管棚支護(hù)參數(shù)優(yōu)化分析

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研究目的:現(xiàn)今管棚的支護(hù)參數(shù)主要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而得,是在充分保證施工安全前提下的保守?cái)?shù)據(jù),沒有充分發(fā)揮管棚的超前支護(hù)效果,造成了材料與人力的浪費(fèi)。本文結(jié)合廈門翔安海底隧道入口段管棚支護(hù)實(shí)例,選用合理的管棚支護(hù)力學(xué)模型,對管棚的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析。研究結(jié)論:采用管棚超前支護(hù)進(jìn)洞,使得拱頂與地表降量均較小,說明采用地層-結(jié)構(gòu)法計(jì)算淺埋的管棚支護(hù)結(jié)構(gòu)是合理的。管棚設(shè)置范圍、環(huán)向間距、漿液擴(kuò)散半徑均存在最優(yōu)值,當(dāng)設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)超過這一最優(yōu)值時,拱頂下沉量趨于收斂,且收斂速度較快,不能通過一味地增加設(shè)計(jì)參數(shù)來提高隧道結(jié)構(gòu)的可靠性。

鐘公山隧道長管棚施工技術(shù)

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鐘公山隧道長管棚施工技術(shù)——介紹了隧道28 m長大管棚超前支護(hù)的施工技術(shù)，并在參數(shù)確定、機(jī)具選擇、進(jìn)度情況與質(zhì)量控制等幾個方面作了具體闡述，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

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