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更新時間：2025.05.17
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對空調(diào)導(dǎo)流罩的原始結(jié)構(gòu)進(jìn)行了外流場分析,得到了在350 km時速下原空調(diào)導(dǎo)流罩的外表面壓力分布和速度場分布,通過對速度的流向分析,對空調(diào)導(dǎo)流罩的外形結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。利用風(fēng)洞試驗對優(yōu)化前后2種方案進(jìn)行了氣動阻力系數(shù)對比,結(jié)果表明,優(yōu)化后的空調(diào)導(dǎo)流罩使頭車的氣動阻力減小了2.6%,改善了車輛的空氣動力學(xué)性能,并為高速列車空調(diào)導(dǎo)流罩的基本造型設(shè)計提供了理論依據(jù)。
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針對手工加工動車車體圓頂空調(diào)導(dǎo)流罩基座效率較低且精度較差的問題，通過在加工中心的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工設(shè)備的改造，研究出了一種空調(diào)導(dǎo)流罩基座整體加工設(shè)備。通過保證設(shè)備的橫向軸線與車體橫向軸線的平行以及運用系統(tǒng)程序仿真、加工路徑優(yōu)化的方式，從而可以快速、精準(zhǔn)地加工導(dǎo)流罩基座，并對今后類似結(jié)構(gòu)部件的整體加工具有一定的借鑒意義。
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