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更新時間：2025.06.01
全程旅客空調(diào)列車冬夏季微小氣候調(diào)查

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目的按照鐵道部要求,了解本轄區(qū)全程空調(diào)旅客列車內(nèi)環(huán)境冬夏季節(jié)的衛(wèi)生狀況,為今后全列空調(diào)列車的技術(shù)改造和管理提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。方法于2008年2～3月、2009年7～9月對全程旅客空調(diào)列車T9/10、K73/74、K201/202次進(jìn)行了可吸入顆粒物、細(xì)菌總數(shù)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO_2)噪聲、風(fēng)速、溫濕度指標(biāo)的監(jiān)測,測得數(shù)據(jù)采用SPSS11.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計分析。結(jié)果列車冬夏季節(jié)溫度均有統(tǒng)計學(xué)差異(P0.05):25K列車的CO_2的合格率顯著低于25G(P<0.05);可吸入顆粒合格率均低,25K列車的顯著低于25G(P<0.05);兩種車型的噪音合格率均較低,而25K列車的噪音合格率顯著高于25K(P<0.05),25G列車的噪音大多超過標(biāo)準(zhǔn)要求。結(jié)論 (1)25K列車車廂中的二氧化碳超過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn);(2)25G列車的噪音超過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn);(3)兩種車型溫度均超過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn):(4)兩種車型除一氧化碳(CO)、風(fēng)速以外空氣質(zhì)量指標(biāo)合格率均較低(尤其在冬季);所以對目前25K型國產(chǎn)空調(diào)列車在通風(fēng)換氣以及日常衛(wèi)生管理、維護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng);對于25G型列車應(yīng)逐步完成車體的改造升級。

淺談?chuàng)Q季時空調(diào)器的維護(hù)與保養(yǎng)

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對空調(diào)器如果只使用,不維護(hù),久而久之,必然會造成空調(diào)器的性能下降,制冷量下降,噪聲增大,耗電量上升,且極易發(fā)生各種故障。因此,如何對空調(diào)器進(jìn)行換季維護(hù)與保養(yǎng),是確保空調(diào)器正常運(yùn)行和延長使用壽命的一個重要環(huán)節(jié)。那么,換季時需要對空調(diào)器進(jìn)行哪些維護(hù)和保養(yǎng)呢? 1、檢查空調(diào)器外部 (1)檢查室外機(jī)的進(jìn)、出風(fēng)口處有無堵塞現(xiàn)象,要保證氣流暢通。 (2)檢查空調(diào)器的室內(nèi)機(jī)組和室外機(jī)組的固定件是否松動,如松動,要加以緊固。 (3)檢查連接管上的隔熱保溫材料及扎帶是否老化、開裂、

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