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更新時間：2024.12.28
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預(yù)應(yīng)力作為一種有效的增強(qiáng)空心板橋梁橫向連接的方式，不但易于實(shí)現(xiàn)，效果也非常顯著。然而在現(xiàn)階段，這種方法只是廣泛應(yīng)用于增強(qiáng)裝配式橋梁縱向受力方面，極少有橋梁設(shè)計(jì)人員運(yùn)用此種方法來對空心板進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。筆者以長期的簡支空心板設(shè)計(jì)實(shí)踐為基礎(chǔ)，形成的通過施加橫向預(yù)應(yīng)力提高簡支空心板橫向連接性能的計(jì)算方法，可供同行在今后的設(shè)計(jì)中對簡支空心板進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)參考。
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整體式 鋼筋混凝土空心簡支板 設(shè)計(jì)計(jì)算書 2007年 9月 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、 設(shè)計(jì)荷載： 行車道：城 -A 級 人行道： 3.0KN/m2 2、 橋長： 根據(jù)實(shí)際情況及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTJ D60—2004 第 3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求， 確定為跨徑等于 14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡支板橋。 橋 梁全長 43.5m，跨徑組合為三等跨 3×14.5m。 3、橋面寬度： 橋全寬 20m，中間雙向四車道 ,兩側(cè)人行道 橋面橫向布置為： 2×4 +12 =20 m 4m人行道 +12m機(jī)動車道 +4m人行道 4、橋面橫坡：雙向 1.5% 5、人行道橫坡： 1.5% 6、設(shè)計(jì)安全等級： 二級 7、結(jié)構(gòu)重要系數(shù)： 0.1o 8、主要設(shè)計(jì)材料： （1）混凝土強(qiáng)度等級：主梁擬用Ｃ 30； MPaf ck 1.20 MPaf tk 01.2 MPaf cd 3.14 MP
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